在“雙碳”目標趨動之下，電動車產銷量大幅攀升。2021年，全球電動汽車銷量約達68億輛，是2020年的兩倍，中國市場約占一半。然而，電動汽車在技術上，尤其是電池開發方面仍面臨著巨大挑戰。近日于線上舉辦的瓦克全球媒體研討會上， 瓦克有機硅業務部門歐洲、中東、非洲和南美（EMEA/LATAM）地區工業解決方案業務團隊負責人Klaus Angermaier博士介紹了有機硅如何助力電動車行業迎接這些挑戰。

　　Klaus Angermaier表示，電動汽車行業正越來越多地將目光轉向有機硅等材料。有機硅的應用范圍非常廣泛，無論是連接器系統用灌封料、燃料電池用密封劑、電動機用涂料，還是LED和導光系統用液體硅橡膠或電池冷卻用導熱油，有機硅都大有用武之地。

多方位應對全新挑戰

　　在電動車上，電池模組和散熱片之間需要用導熱填縫劑進行熱耦合，所用導熱填縫劑必須具有出色的耐老化性，以防止電池過早失效，還必須能夠快速涂覆至面積較大的表面。此外，確保電芯底部與散熱片牢固粘合，是一項頗具挑戰的任務，為獲得最大的散熱效果，需確保填料在僅幾百微米的縫隙中不產生任何氣泡。瓦克針對此類應用開發了一款可自由流動和快速分散的填縫劑，產品也可無瑕注入較大的縫隙表面，有助于在大規模生產中縮短生產周期。 

　　除此之外，電子元件的生產與組裝也是有機硅一個關鍵的應用領域。包括傳感器和電子元件在內的有關安全的敏感元件必須確保永久密封，而具有耐熱性的有機硅灌封料可為其提供防塵防潮保護。通常，為加快加工速度，粘接元件的部位需借助烘箱完成固化，而這是一道費力且昂貴的工序。瓦克生產的有機硅即使在中等溫度下也能形成粘結力，因此不需要這種額外的加工步驟。不僅如此，瓦克的紫外線活化有機硅甚至能夠節約更多加工時間。

　　如何讓車內元件在電動汽車駕駛和充電過程中有效散熱，仍是汽車制造商面臨的重大挑戰，高效的電池熱管理因此至關重要。鋰電池只有在20℃~35℃之間才能發揮最佳性能，為確保電池的性能使用壽命，就必須對它進行防熱保護。電機及其動力管理系統也是重要熱源，為預防高溫造成損壞或故障，這些熱量也必須疏散。使用導熱填縫劑可確保元件與散熱片柔韌而牢固地粘合，以大幅減少熱傳導阻力。導熱填縫劑因具有高導熱性，可快速散熱，有助于讓元件迅速冷卻。

有機硅涂料提升安全性

　　汽車制造商在電動汽車的安全性方面投入了大量精力，在能量儲備方面更是如此。具有阻燃效果的防火墊和防火涂料在熱失控情況下可保護乘客安全。然而，目前使用的安全方案存在不足之處：防火墊占用的空間過大，而且不能自動安裝；膨脹涂料在發生火災時會強烈膨脹，可能導致電芯損壞。 

　　針對此，瓦克開發的基于有機硅的涂料，能夠滿足防火、空間利用和工藝自動化方面各種與技術及安全有關的要求。這種化合物涂覆于電池外殼的內側，在接觸高溫時會完全陶瓷化，盡管只有幾毫米厚，形成的陶瓷層卻可承受超過1000℃的溫度，顯著提高了電動汽車的安全性。

光學貼合賦能大尺寸弧形顯示

　　大尺寸的弧形顯示屏已經成為現代電動汽車的標配，然而，這種顯示屏必須比傳統的手機顯示屏堅固，不可在振動和顛簸情況下發生故障或出現畫面凍結。顯示屏良好的可讀性也極其重要。瓦克提供的有機硅凝膠如水晶般透明，不黃變，可確保光學顯示屏滿足此處要求。將顯示模塊與前面的模塊牢固貼合，可消除內部反射平面，而有機硅膠粘劑的折射率與這兩種相鄰材料的折射率大致相同。因此，當光線通過這兩個貼合部件和膠粘劑時，就如同在同一種材料中傳播。

　　這種被稱作光學貼合的工藝在減少反射光方面尤其有效，可減少高達2/3的反射光線。此外，有機硅凝膠還可對顯示裝置內部的可見區域起到防塵防潮保護作用。