據知情人士透露，美國拜登政府官員正在尋求增加從加拿大進口石油的辦法，但他們不想重啟Keystone XL輸油管道項目。而加拿大方面希望借機重啟Keystone XL輸油管道項目。不過知情人士表示，討論還在早期階段，還沒有明確的解決方案。

美國希望增加從加拿大進口石油

　　在汽油價格接近歷史最高水平的情況下，美國總統拜登下令從國家緊急儲備中調出1.8億桶原油，以增加供應。美國國內汽油價格已飆升至紀錄高位，據EIA數據，3月份美國普通無鉛汽油平均價格達到每加侖4.22美元，幫助推動美國通脹升至40年高點。

　　隨著汽油價格的上漲，白宮在化石燃料問題上的立場有所軟化。美國方面希望增加從加拿大進口石油。加拿大石油和天然氣生產商可能會將日產量提高30萬桶，使近幾個月達到創紀錄水平的供應進一步增加。

加拿大資源充足，但運力有限

　　分析師和其他知情人士表示，加拿大可以通過鐵路出口更多的石油，還可以通過增加現有管道的壓力，或在獲準的路線上安裝更大的管道，從而增加出口美國的石油量。但是，這些選擇的潛力有限，因為鐵路運輸費用昂貴，而現有管道已經滿負荷或接近滿負荷。

　　標準普爾全球大宗商品觀察公司分析師凱文·伯恩表示，加拿大石油儲量充足，可以滿足美國的需求，只是沒有足夠的管道輸送能力把石油輸送到美國。

　　分析人士表示，從目前來看，將更多加拿大原油運往美國的選擇有限。例如，加拿大安橋公司的Mainline輸油管道系統每天從阿爾伯塔省向美國中西部輸送285萬桶加拿大原油，成為加拿大最大的輸油管道網絡。該公司管理人員表示，該輸油管道系統正在滿負荷運轉。加拿大聯邦政府正在擴建從阿爾伯塔省出發的跨山(Trans Mountain)輸油管道，這將使加拿大每天能多輸送59萬桶石油到加拿大西海岸，并從那里通過船運到美國和亞洲的煉油廠。然而，擴建工程要到2023年底才能完成。

　　加拿大石油生產商還可以通過鐵路每天多運送20萬桶原油至美國。但據美國能源情報署(EIA)的數據顯示，與去年加拿大向美國日均430萬桶的原油出口量相比，這一數字只是九牛一毛，而且鐵路運輸也很昂貴，這將擠壓加拿大生產商的利潤。

加拿大借機推動Keystone XL輸油管道項目“起死回生”

　　加拿大官員和石油行業分析師們表示，從長遠來看，擴大現有的Keystone輸油管道網絡將提供一個更大、更有效的解決方案。擴建后的Keystone XL輸油管道計劃每天將83萬桶加拿大原油從阿爾伯塔輸送到內布拉斯加州，這條管道將在那里與現有的Keystone輸油管道匯合，然后再輸送到美國墨西哥灣沿岸的煉油廠。

美國仍不希望恢復Keystone XL輸油管道項目

　　白宮官員表示，拜登對恢復Keystone XL輸油管道項目沒有興趣。他們表示，該計劃無法在短時間內完成，以解決目前的短缺問題，總統仍致力于長期減少化石燃料造成的溫室氣體排放。一名白宮發言人表示：“盡管美國繼續與多個產油國接觸，以解決當前供應不平衡問題，但Keystone XL輸油管道在解決當前供應問題方面幾乎毫無作用?！?/p>

　　在環保支持者的巨大壓力下，拜登將Keystone XL項目作為一個標志性議題。環保支持者們把它作為通過減少石油消耗來限制全球變暖的努力的象征。 

　　Keystone XL輸油管道開發商TC Energy公司原本希望在2023年完工，但幾個月后放棄了這一計劃。